Fazit nach 18000Km mit der Shockwave

habe gestern die 18000Km-Marke überschritten, Zeit für ein kleines Zwischenfazit:

ganz viel Licht und sehr wenig Schatten :barbershop_quartet_

über den Fahrspass, den meine mittlerweile sehr modifizierte 2020er F3-S bietet, will ich mich garnicht auslassen, den kennt wohl jeder hier

Anhang 14600

ein paar Garantiefälle gabs dennoch:
Km-Stand 6000: ein Traggelenk und der Akrapovic getauscht. an dem Akra seiner Endspitze verbrannte/verkohlte das Carbon regelrecht

Anhang 14602

Km-Stand 9000: Ausfall der Handbremspumpe ( von Grund-Handicaps), wurde während der Fahrt undicht, der 1. Ersatz versagte schon beim Entlüften. Besonders ärgerlich weil ich somit nicht zum Sommerfest bei schwarz-powersport konnte.

Anhang 14606

Km-Stand 12000: Ausfall Minus-Schaltpaddel. Wird nicht nur zum Runterschalten gebraucht, sondern auch zum Einlegen des Rückwärtsgangs. Die ganze Schalteinheit wurde getauscht, allerdings hatte die ca. 5-6 Wochen Lieferzeit (corona-bedingte Lieferkettenschwierigkeiten)

Anhang 14603

bei 11000Km bekam sie einen neuen Reifen hinten, den Kenda Kanine, der 3. liegt bereits bereit
bei 17000Km die schwimmenden Bremsscheiben von QRT mit den Vollsinterbelägen, die alten originalen waren allerdings noch top. Dazu die progressiven Federn von H&R und 2 neue Kenda Kanine vorne auf den neuen Felgen

Anhang 14605

seit geraumer Zeit wird die F3-S sogar als "Daily" eingesetzt, nicht "nur" für Touren sondern auch zur wöchentlichen Physio, kleinen Einkäufen o.d.

Anhang 14607

im Mai gehts, zusammen mit 6-7 2Rad-Freunden nach Pullmancity in den Harz, dort ist wohl ein Motorradtreffen, 3 Tage. Hab mir extra dafür eine Kriega US30 geholt, bißchen was an Gepäck muss ich ja mitnehmen :hallo:

Anhang 14604

mittlerweile hab ich alles an (techn.) Modifikationen was möglich ist, mehr geht nicht denke ich :courage:

nur bei Schnee und Matsch fahre ich nicht mehr, das mag sie garnicht, wenn das Hinterrad auf eben diesen kommt :worked_till_5am:

Anhang 14608
jetzt kommen nur noch Details wie z.B. die konvexen Spiegelaufsätze und ein fest installierter Anschluss für das Cetek-Ladegerät und vielleicht nächsten (oder übernächsten) Winter eine Lackierung, die schwarz-glänzenden Teile sehen mittlerweile furchtbar aus

Hört sich alles gut an. Top. Find ich gut das du deine Erfahrungen teilst.

Hallo Sammy,

Ja muss schon sagen , viel Schatten hängt nicht über unsere F3S, aber es sind keine vollkommen entwickelte Spyder.
nicht desto trotz, hab auch nach 1 1/2 Jahren hier und da kleine Wehwehchen gehabt, aber der Spaß überwiegt das Ärgernis :congratulatory:

Eine Frage habe ich dennoch, wie haste du es geschafft den Akra zu verbraten?

Gruß.
Rafael

@BlackF3S die Endspitze des Akra war wohl unsauber gefertigt, die Kanten des Carbon berührten den Edelstahl der Abgasführung. Und da Edelstahl die Hitze nicht nur sehr gut leitet sondern auch länger hält als z.B. Alu verkohlte das Carbon mit seinem Epoxid.
Mich hatte es sehr geärgert (und guckte sich auch nicht mehr weg *g), hatte es bei der Inspektion angesprochen und .schwarz-powersport setzte sich mit BRP in Verbindung. Ich bekam einen neuen Akrapovic und der Alte ging an BRP die sich dann mit dem Hersteller auseinandersetzten. Das sich das Epoxid im Laufe der Zeit verfärbt ist normal, aber nicht dass das ganze verbrennt/verkohlt

@Sammy, schon interessant,
so sehen die unsere Akras aus-

Der von meinen Spyder
Anhang 14612

Und der von meiner Frau
Anhang 14613

Also ich finde schon das die beiden normal aussehen, mit der Verfärbung durch die Hitzeentwicklung, denke ich das es normal ist.

Wie sieht deiner aus, nach der Reklamation?

der von deiner Frau wirkt aber schon recht dunkel (zum Rad hin) im Vergleich zu deinem @BlackF3S
meiner ist in Ordnung, bisher. Ich habe aber ein AUge drauf ;)

Anhang 14614

Zitat:

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Zitat von Sammy

der von deiner Frau wirkt aber schon recht dunkel (zum Rad hin) im Vergleich zu deinem @BlackF3S
meiner ist in Ordnung, bisher. Ich habe aber ein AUge drauf ;)

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Werde mir das morgen näher ansehen,
Danke für den Hinweis!

Hab mir die beiden Akras nach einer Tour mal kurz angesehen,

Der meine

Anhang 14617

Der von meiner Frau

Anhang 14618

Mag sein das der einer etwas dunkler ist als der andere, aber ich denke durch die Hitze Entwicklung sei das normal.

@BlackF3S bei euren Akras hat das Carbon genügend Abstand zum Blech, der Spalt ist wohl gross genug. Das war bei meinem 1. Akrapovic eben nicht der Fall und so verbrannte/verkohlte er dort regelrecht. Verfärben tut sich das Epoxid